A mobilidade elétrica é um importante contributo para a mobilidade sustentável e para o aumento da eficiência energética no transporte. Com isto em mente, a Mobi.E tem-se destacado como entidade fulcral neste mercado com a sua rede de carregamento inteligente, criada em 2009, única no Mundo, e que permite o carregamento de veículos elétricos em Portugal.

A Mobi.E, S.A., com a sua atividade centrada principalmente na criação das fundações da rede, tem tido o seu modelo de negócio regulamentar a funcionar numa forma transitória. Com o começo da fase plena de mercado do setor da mobilidade elétrica, a Mobi.E transferiu gradualmente muitas das competências que vinha exercendo e que, regulamentarmente, são atribuídas a outros agentes de mercado. Este foi, por isso, o momento em que a entidade teve pela primeira vez capacidade para analisar e definir um modelo de negócio que se quis economicamente viável.

Nesse sentido, foi fundamental para a Mobi.E a elaboração de uma avaliação global dos ativos e da sua atividade, surgindo assim a necessidade de um projeto para a elaboração do seu plano de negócios a três anos.

A LBC, escolhida para apoiar este projeto, detém uma vasta experiência em elaboração de planos de negócio e avaliação económica e financeira, bem como em projetos no setor dos transportes e da mobilidade. A metodologia da LBC, para este caso em concreto, assentou em duas fases principais, sendo a primeira de análise e diagnóstico e a segunda de elaboração do plano de negócios e definição da visão estratégica para o período de 2021-2023.

Foi necessária a caracterização e identificação do valor de cada área de negócio desenvolvida e a desenvolver pela Mobi.E, o mapeamento e caracterização de novos produtos e soluções, a apresentação de uma estratégia de remuneração de cada negócio e as suas viabilidades, bem como os riscos envolvidos e a definição de recursos materiais e humanos necessários para o desenvolvimento da estratégia definida.

A Mobi.E é a entidade responsável pela gestão e monitorização da rede de mobilidade elétrica, relativamente aos fluxos energéticos, de informação e financeiros, necessários ao seu funcionamento e atua como entidade concedente, dos postos de carregamento da rede piloto.

A nova realidade digital do setor

A mobilidade está em grande mutação, muito devido à dinâmica disruptiva introduzida pela transformação digital e, também, pela sociedade com equilíbrio de carbono. As soluções e a projeção do valor do negócio do transporte ferroviário não podem ter como base o passado e devem considerar e explorar novas dinâmicas, que poderão ter um impacto significativo na procura, na satisfação e na decisão do cliente para o pagamento de um determinado serviço.

A adaptação às novas condições da economia digital é visivelmente marcada pelo surgimento do conceito Industry 4.0 e, recentemente, Railway 4.0 e Digital Railway. Aplicações móveis, e-ticketing, sinalização e gestão de tráfego e plataformas digitais para manutenção preditiva são as áreas chave da digitalização no setor ferroviário.

Este novo investimento do Grupo no transporte ferroviário de passageiros – que já realiza a travessia ferroviária do Tejo desde 1997 – ganha forma através da B-RAIL. A aposta do Grupo Barraqueiro é um contributo significativo para realizar o espaço ferroviário europeu único, concretizar os objetivos do governo para o transporte ferroviário, reduzir o défice público e promover uma economia mais coesa, competitiva e de carbono zero. Este novo operador de transportes, inserir-se-á na lógica de um futuro de mobilidade sustentável, utilizando e interrelacionando os meios e tecnologias mais adequadas, com um sistema lógico e estruturado, que responda eficazmente a uma série de desafios e oportunidades.

O Estudo sobre a Operação Ferroviária elaborado pela LBC focou-se numa metodologia ágil e interativa e forneceu ao Grupo Barraqueiro a informação necessária para tomar decisões estratégicas, operacionais e financeiras sobre este negócio. Este estudo contemplou:

• Estudo da Viabilidade e Atratividade do Negócio
• Análise de Riscos e de Sensibilidade
• Definição do Modelo de Negócio em termos de oferta diferenciada e competitiva (focada na experiência do cliente e na funcionalidade de transporte), modelo organizacional e operacional, pricing e modelo de receitas, estrutura de custos e alavancagem operacional.
• Definição do Modelo Financeiro, em termos do investimento, do cash flow operacional e do financiamento do negócio.
• Plano de Negócios a 3 e a 5 anos.

Ainda, o estudo teve em conta futuros aspetos a ser considerados, como:

• novas formas de interação com os clientes, capacidade de criação de ofertas personalizadas em tempo real, ofertas de fidelização em bundle de serviços, leilão de preços para
• maximização de receitas, modelos de negócio em plataforma e em ecossistema, geolocalização de clientes e de serviços, social media, self-service de serviços, entre outros.

Contributo para o setor ferroviário e para o País

Este projeto irá fomentar a coesão e competitividade territoriais, na medida em que se pretende, numa primeira fase, servir cidades de Norte a Sul, no Eixo Atlântico do país, apostando na integração intermodal, garantindo ligações mais rápidas às restantes regiões. A sua estratégia passa também por promover a articulação dos diferentes modos de transporte, oferecendo pacotes exclusivos com a viagem de comboio e viagens em autocarros.

O Grupo Barraqueiro, foi o primeiro operador privado no transporte ferroviário de passageiros em Portugal, operando a travessia ferroviária do Tejo desde 1997, e conta com mais de 100 anos de experiência em transportes de passageiros e mobilidade.

Com ampla experiência no setor ferroviário, onde a LBC teve o seu primeiro projeto, já realizou mais de 40 projetos neste âmbito, entre os mais de 1000 projetos em 12 países. Na ferrovia em particular, detém um vasto portfólio de clientes nacionais como a IP, CP, REFER, REFER Telecom, EMEF, AMT, IMT, MOPTC, OTLIS, METRO, Ferconsult, entre outros.